500KW康明斯发电机维修厂家

来源：东莞市常平鼎盛机械设备经营部 时间：2025-03-27 05:24:07 [举报]

柴油发电机组气门座为何会松动？

（1）柴油发电机组气门座松动的原因

1）气门座严重磨损，下陷量过大，气门座烧损或产生裂纹等都会造成气门座松动。

2）缸盖螺栓扭力不均，或柴油机在高温时骤然加冷水，使缸盖变形或产生裂纹，从而导致气门座松动。

3）在对柴油发电机修理装配时，选购，更换气门座圈外径过小，使镶嵌紧度不够，也会造成气门座松动，维修时，扩铣气门座圈孔座的精度不够（圆柱度及圆度超限）、表面粗糙度不合格等。使座圈镶入座孔后配合紧度不够，结合不牢。造成气门座圈变形，松脱。

4）长期超负荷作业。使柴油发电机温度过高，气缸盖热膨胀较大，引起气门座松动，严重时甚至会脱落。

5）发电机使用时间较长，经高温高压气体不断冲击，致使座圈与座孔的配合逐渐松动。另外，气缸盖上的气门座孔经过多次拆装，座孔口径增大，若配上原来尺寸座圈，气门座圈也会松动。

发电机组维修常用的维修工具、设备及检测仪器有哪些？

发电机维修为了修理质量，发电机维修人员及修理厂除了配备有常用的工具和量具（如钢尺、厚薄规、三角刮刀、游标卡尺、外径千分尺、量缸表、磁力表座、角度尺、钳工的各种手工工具等）以及电焊、气焊、砂轮、电钻、切割等设备外，在经济许可的情况下，应力争选择与增添下列工具，设备及仪器：

1）活塞环弹力检查仪：用于活塞环弹力的测定与检查。

2）螺旋弹簧弹力检查仪（有称为弹簧弹力试验器）：用于螺旋弹簧弹力的测定与检查。

3）连杆校正器；用于连杆的弯曲、扭曲，双重的检查和校正。

4）气门座修复器：加工修复各种柴油机缸盖气门座密封环带，镗出已磨损的气门座圈，加工下气门座圈的座孔，研磨气门密封环带，适用于气门直径26~60mm的各种机型气门座孔的修复加工。

5）气门座铰刀：一套气门座铰刀包含45°、15°和75°三种规格铰刀头及相适应的刀杆，修理柴油机通常选用材质为高速工具钢的铰刀头。

6）JQ-I型气门座圈拉出器：能拉出气门头直径为24~54mm各种气门座圈。

7）电动气门研磨机：这种研磨机可上交流电源220v，通电后，电池铁将研磨机牢固地固定在缸盖上，研磨头靠胶皮吸附器与气门相连，并产生往复旋转运动，无需手持，实现自动研磨。

8）折断螺栓取出器：当螺栓断在孔内时，则用钻头在断面中心钻一孔，并从取出器中选一左旋丝锥拧入孔内，即可把断螺栓取出。

9）螺纹孔修器：对已磨坏的螺纹孔，采用扩孔、攻螺纹，而后安放一特制充填件，使其恢复到标准尺寸，对螺纹孔有修复、强化作用。

10）喷油器试验台：分台式及便携式两种，均可检测喷油器喷油压力、雾化质量和油针阀密封性。

11）润滑油快速分析仪：在40min内，即可测出柴油机油、汽油机油的粘度、酸值、水分及污染度，从而实现按质换油，即减轻了机器磨损，又节省了机油。

12）TC-1型发动机泄漏测试机：能对发动机三系统（燃油、机油、冷却水）的泄漏量以及水系统与机油系统之间的相互泄漏进行自动测量，以杜绝三漏难题。

13）电子听诊器：用于诊听发电机的各种异响声，从而断定机构，机件所发生的故障。

14）柴油发电机组通用化拆装工具，以主要维修的机型为主，兼顾可维修底盘拆装项目。

15）柴油发电机不拆卸检查仪，可直接在各系列柴油机上，对压缩系的气缸压力，燃油系的柱塞副，出油阀，喷油器及供油时间等进行检查。

16）柴油发电机组燃油系三精密偶件检测试验台：用于喷油器喷油压力，喷雾质量，喷雾锥角，油嘴针阀密封性，检测柱塞偶件密封性和出油阀偶件密封性。

17）可调节手用铰刀：用于绞削连杆铜套及其他圆柱形内孔。

18）连杆瓦铰刀（可调节铰刀直径）：用于绞削柴油机连杆瓦，连杆铜套。

19）主轴瓦绞刀（铰刀直径可以调节）用于绞削柴油的主轴瓦，代替刮瓦，，质量好，在机体上作业，操作方便可靠，有定装位置，能两轴瓦同心，圆度，锥度，表面粗糙度均能满足要求。

20）衬套滚扎器：代替连杆铜套铰刀效果更好，并能提高铜套与连杆孔的贴合率，增加使用寿命，是一种新型的加工工

电能是现代社会主要的能源之一。发电机是将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。发电机通常由定子、转子、端盖.机座及轴承等部件构成。发电机在工农业生产，，科技及日常生活中有广泛的用途。发电机的形式很多，但其工作原理都基于电磁感应定律和电磁力定律。因此，其构造的一般原则是:用适当的导磁和导电材料构成互相进行电磁感应的磁路和电路，以产生电磁功率，达到能量转换的目的。对于发电机，大家是否想要了解更多呢？下面贤集网小编来为大家介绍发电机维修、保养方法、安全操作要求、操作注意事项、操作安全技术交底。希望这些知识能够给大家带来帮助！

常维护：
1、检查各旋转件联接螺栓是否松动，及时拧紧；2、检查油底壳中机油平面，不足时，应添加机油；3、检查油箱油量；4、检查水箱水面；5、检查油、水管路接头；6、检查进、排气管与气缸垫片的密封；清除表面油渍和灰尘，保持机房整洁；
技术保养：（50-80小时）在日常维护的内容上增加
1、清洁空气滤清器，必要时更换；
2、更换柴油滤清器、空气滤清器、水滤器；
3、检查检查传动皮带的紧张程度；
4、对所有注油嘴、润滑部位加润滑油；
5、更换冷却水
二级技术保养：（250-300小时）在日常维护和保养的内容上增加
1、清洗活塞、活塞销、气缸套、活塞环、连杆轴承并检查其磨损情况；
2、检查滚动主轴承内外圈有没松动现象；
3、清除冷却水系统水道内的水垢、泥沙；
4、清除气缸燃烧室和进排气道内的积炭；
5、检查气门、气门座、推杆和摇臂等配合磨损情况，并进行研磨调整；
6、清洗涡轮增压器转子积炭，检查轴承、叶轮磨损情况，必要时应予以修换；
7、检查发电机与柴油机联接器螺栓是否松动、滑牙，发现问题应予修换。
三级技术保养：（500-1000小时）在日常维护、保养、二级保养的内容上增加
1、检查调整喷油提角；
2、清洗燃油箱；
3、清洗油底壳；
4、检查喷油咀雾化情况
小修:（使用时间：3000-4000小时）
l、检查柴油发电机组气门，柴油发电机组气门座等磨损程度，必要时进行柴油发电机组修理或更换；
2、检查柴油发电机组PT泵，喷油器的工作状况，必要时进行修理、调校；
3、检查、调整柴油发电机组连杆及各紧固螺丝的扭力矩；
4、检查、调整柴油发电机组气门间隙；
5、调整柴油发电机组的喷油器行程；
6、检查调整风扇充电机皮带的张紧度；
7、清洗进气支管的积炭；
8、清洗中冷器芯；
9、清洗整个柴油发电机组机油润滑系统；
10、清洗摇臂室、油底壳的油泥及金属铁屑。
中修:（使用时间：6000-8000小时）
1、含柴油发电机组小修项目；
2、分解发动机（除曲轴外）；
3、检查缸套、活塞、活塞环、进排气门、等曲柄连杆机构、配气机构、润滑系统、冷却系统的易损零件，必要时更换；
4、检查柴油发电机组燃料供给系统，调校油泵油咀；
5、发电机电球修理检测，清净油污沉积物，润滑电球轴承。
大修:（使用时间：9000-15000小时）
1、含柴油发电机组中修项目；
2、解体全部柴油发电机组的发动机；
3、更换气缸体、活塞、活塞环、大小轴瓦、曲轴止推垫、进排气门、全套发动机大修包；
4、调校油泵、喷油器、更换泵芯、喷油头；
5、更换柴油发电机组的增压器大修包、水泵修理包；
6、校正连杆、曲轴、机体等部件，必要时修复或更换。

对发动机冒黑烟的故障的诊断
检查进、排气通道是否通畅，如空气滤清器有无堵塞、进气胶管是否凹瘪等。
若发动机有敲击声并排黑烟，说明喷油时间过早，应重新调整喷油正时。通常这种情况是由喷油泵联轴节螺钉松动、轴键损坏或被动盘错位所致。如未发现问题，可按下述方法检查喷油正时：拆下缸高压油管，使喷油系出油阀压紧座中心孔的油液液面清晰可见，将供油齿条置于供油位置，从放气螺塞处泵出油路中的空气，缓转动曲轴，仔细观察油泵出油阀液面的变化。只要液面有所变化，即说明供油开始，立即停转曲轴，检查喷油提前角是否正确。此时，喷油泵联结盘的定时刻线应与泵体上的刻线重合。
若以上检查都正常，可检查喷油器雾化情况。喷油器在试验台试验时，喷油压力、喷油锥角及射程等应符合标准，否则应拆检其针阀。查看针阀是否卡滞、针阀与座是否密封、喷油压力调整弹簧是否过软或断裂、喷油器座孔密封是否有积炭等。
若供油系一切正常，且发动机排黑烟不能发动，应检查发动机汽缸压力。如果压力不足，应从气门、活塞及汽缸垫等处查找原因。
现象2：发动机运转不均匀，并且排放大量黑烟。
发动机能运转起来，就说明燃油已经进入汽缸，开始工作，但工作的状况不是很稳定，发动机排大量黑烟现象也反映了这个问题。这时的故障主要是由喷油系统引发的，当然，汽缸压力过低也会造成此类故障。
常见故障原因及分析
★ 喷油泵故障，即油泵的个别凸轮或挺杆滚子磨损过度、挺杆调整螺钉调整不当或松动、个别柱塞套扇形小齿轮固定螺钉松动、个别柱塞粘住或弹簧折断、出油阀磨损或弹簧折断等。
★ 喷油器故障，即喷油器的针阀粘住不能关闭、喷油器的针阀密封不良、喷油器的压力调整弹簧断裂或弹力过低、喷油器的密封垫积炭等。
★ 汽缸内压力过低，如活塞环漏气或汽缸密封不严。
故障的诊断
要检查发动机的工作情况，可以尝试在发动机运转时进行逐缸断油试验。当某缸断油时，若发动机转速显著降低、黑烟减少、敲击声变弱或消失，说明该缸供油量过多；若发动机无变化或变化很小，则说明该缸供油量过少；若发动机转速变化小而黑烟消失，说明该缸喷油器喷雾质量差。找出有故障的单缸后，再进一步检查故障原因，如该缸喷油泵柱塞副情况、扇形齿轮固定螺钉有无松动及柱塞弹簧有无断裂等。若正常，可拆检喷油器，必要时可换装新喷油器进行对比；若用新喷油器时故障消失，说明原喷油器有故障。
若各缸喷油量均过大，应打开调速器盖，检查调节齿杆的刻度是否向喷油泵壳内移动过多（刻度线应与喷油泵壳后端面平等）。如在发动机冒黑烟的同时，还可听到汽缸内有清脆敲击声，则说明喷油时刻过早，应正确校准喷油正时。如检查中发现空气滤清器堵塞（滤芯脏污），应即清洗、吹净。
其次，对喷油泵柱塞挺杆带有调整螺钉的，应检查各缸喷油正时是否一致。
若以上各项均无问题，可对有故障的单缸进行压力测试，以判断是否因汽缸、活塞、活塞环等的磨损漏气或气门密封不良而造成故障。
发动机排放黑烟的其它检修项目
排放黑烟除了燃油供给系统的原因之外，还需要留意由于进气量的不足而造成未完全燃烧。在观察空气滤芯是否有堵塞、进气管道是否漏气后，也要注意排气管道是否堵塞或背压太高，造成进气量的不足，从而影响空燃比。在排除上述故障之后，应该再检查气门间隙的调整是否正确、气门与座圈密封性能如何、气门弹簧的工作状况是否正常等。有的发动机使用的柴油质量差或牌号有误，也同样会引起排气冒黑烟，应根据机型、结构及温差条件选择适当的柴油，应严格按照制造商的使用说明来使用。
2. 发动机冒蓝烟故障
提到排烟出现蓝色，就会联想到汽油车也经常出现的排放蓝色烟雾的故障。在此例故障中，两种燃烧型式的发动机排出的蓝色烟雾一般是由润滑油窜入燃烧室后燃烧而成。因此，发现蓝色烟雾后建议进行如下检查：
★ 检查油底壳油面是否过量。因为曲轴高速转动会使机油飞溅到汽缸壁上，并窜入燃烧室。值得注意的是，检查油面过高时，切不可在发动机停止工作后就立即抽出油尺查看，因为此刻飞溅到曲轴箱壁上的润滑油尚未流回，须停机10min后再抽出油尺。
★ 检查缸套、活塞和活塞环的状况。如果磨损严重，间隙过大，造成机油上窜至燃烧室外燃烧，同时伴有发动机曲轴箱废气增多，应及时更换磨损的活塞。活塞环失去作用，机油大量上窜至燃烧室燃烧，出现排放蓝烟，应拆下活塞环、清除积炭、正确装配各活塞环，必要时更换活塞环。对于新车或刚大修过的汽车，一般不会因活塞与汽缸的间隙过大而引起润滑油上窜。往往是活塞环内、外切口（或切角）装反而引起润滑油上窜，应该注意查看。
★ 气门和导管间隙过大，机油被大量吸入燃烧室燃烧，应更换磨损了的气门和气门导管。对于涡轮增压发动机，若出现烧机油、排烟呈蓝色，但发动机的动力未下降，且在压缩空气出口处或进气软管上可看到粘附有机油油污，可基本判定是涡轮增压器漏油。机油随气流进入燃烧室燃烧，此时应更换增压器，还应检查润滑油是否已污染，必要时更换。
★ 检查空气滤清器是否堵塞。空气滤清器堵塞会使汽缸进气过程中阻力增加，进气不畅。汽缸内有一定负压，也会将润滑油吸入燃烧室。因此，出现冒蓝烟时，也应检查与清洁滤清器。

发动机排气冒白烟故障
燃油中含有水分或冷却水漏入汽缸，经炽热后化为蒸汽由排气管喷出，常常成为白烟。发动机喷油时刻过迟、喷油压力低、雾化不良都可导致柴油未经充分燃烧即化作白色烟雾排出。需要说明的是，在冬季冷启动时，排气管冒大量白烟，但运转一段时间后白烟逐渐消失，是正常现象。
常见故障原因及分析
★ 发动机温度过低。部分柴油未燃烧便变成油蒸汽，从排气管中随废气排出，冒白烟。
★ 供油系中有水。燃油中或燃烧室中有水分，水在汽缸内被燃烧放出的热量加热成水蒸气，从排气管排出形成白烟。
★ 喷油时间过迟。由于喷油时间晚，喷油时汽缸温度已下降，部分柴油未燃烧变成油蒸气，冒白烟。
★ 喷油嘴雾化不良。雾化不良导致柴油未完全燃烧，从而冒白烟。
★ 汽缸压力过低。部分柴油未经燃烧就变成油蒸气，因此从排气管冒白烟。
故障诊断和排除
发动机刚启动时冒白烟、温度升高后变成冒黑烟。这说明汽缸压力不足，此压力虽能维持发动机启动，但启动时因温度过低使部分柴油未燃烧便挥发成蒸气排出。应检查气门关闭严密程度、配气相位情况、汽缸垫或喷油座孔的密封垫是否漏气、汽缸磨损是否过大、活塞环有无卡滞或其开口是否重合等。
发动机工作无力、冒白烟。可将手靠近排气管，当白烟掠过手面有水珠则说明汽缸内已有水进入，此时可用单缸断油法找出漏水的汽缸。若单缸断油时影响发动机的转速，说明该缸工作良好，否则说明该缸不工作，应拆下喷油器检查喷孔上有无水迹；若发现有水应检查进水原因，查明是汽缸破裂还是汽缸垫冲坏；若各缸情况一样，仍然工作无力、冒白烟，则应检查柴油中是否有水。这时可打开燃油箱和燃油滤清器的放污螺塞，检查燃油中是否有水。
发动机高速运转时工作不均匀、加速不灵敏、温度过高、工作无力、排气管冒灰白色烟雾。这说明喷油时间过迟，应检查并调整连接盘固定螺丝紧固情况以及键和键槽情况，慢慢提前喷油时间，使白烟消除、发动机运转正常；若调整后仍无好转，则应检查喷油泵各缸柱塞的定时调整螺钉是否失调，并采取措施。
发动机冒白烟时可提高发动机的工作温度，如在水温70℃左右时排气颜色由冒白烟转为冒黑烟，便可判断为喷油器雾化不良、滴油。用逐缸断油的方法查出有故障的喷油器，然后校验喷油器；若在喷油时有滴油现象，则应进一步检查是由于喷油压力过低还是由于针阀体变形或磨损过甚而造成的，从而改进。

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